Det er et voldsomt samspill mellom den optiske panseret til et objekt som flyr i oversonisk hastighet i atmosfæren og atmosfæren. Gasstettheten rundt panseret endres. På grunn av gassbrytningsindekspulsasjonen til strømningsfeltet eller den høye temperaturen, blir deteksjonsvinduet deformert, noe som gjør det optiske bildesystemet. Avviket i målbildet øker kraftig, for eksempel forvrengning, uskarphet, forskyvning, jitter, etc., som påvirker lysoverføringen. Denne effekten kallespneumatisk sjokkbølgeoptisk effekt. Sjokkbølgeeffekten er den første aero-optiske effekten som dannes etter at objektet samhandler med atmosfæren. Sjokkbølgen vil få det optiske systemet til å defokusere, den optiske overføringsfunksjonen vil bli forvrengt, og bildekvaliteten reduseres.
Under den supersoniske strømmen av vanndamp vil kjernedannelse og kondensering forekomme, ledsaget av dannelsen av kondensasjonsbølger. Når høyhastighetsvanndampen i ikke-likevektstilstand møter sjokkbølgen, endres dampparametrene på bølgefronten drastisk. Dissipasjonseffekten av sjokkbølgen gjør at to-fase strømningshastigheten reduseres øyeblikkelig, damptemperaturen stiger plutselig, og et stort antall små dråper er raske. fordampning. Når sjokkbølgen virker på kjernekondensasjonssonen, svekkes eller til og med forsvinner kjernekondensasjonen, og den tofasede strømmen vil bli en enfasestrøm.
I fluidmekanikk er det ekstremt viktig å karakterisere den sterke intermitterende bevegelsen av den fysiske størrelsen som reflekterer hovedkarakteristikkene til strømningsfeltet, spesielt sjokkbølgen (også kalt sjokkbølge). Stedet hvor hovedparametrene for luftstrømmen endres betydelig kalles en sjokkbølge. Sjokkbølgen til en ideell gass har ingen tykkelse. Det er en diskontinuerlig overflate i matematisk forstand. Selve gassen har viskositet og varmeoverføring. Denne fysiske egenskapen gjør sjokkbølgen kontinuerlig, men prosessen er fortsatt veldig rask. Derfor har den faktiske sjokkbølgen en tykkelse, men verdien er veldig liten, bare et visst multiplum av den frie banen til gassmolekyler. Jo større det relative supersoniske Mach-tallet til bølgefronten, desto mindre er tykkelsesverdien. Det er friksjon mellom gass og gass inne i sjokkbølgen, som omdanner en del av den mekaniske energien til varmeenergi. Derfor betyr utseendet til sjokkbølger tap av mekanisk energi og generering av bølgemotstand, det vil si energispredningseffekter. Siden tykkelsen på sjokkbølgen er veldig liten, blir de indre forholdene til sjokkbølgen generelt ikke studert. Det som er relatert er parameterendringen før og etter at gassen strømmer gjennom sjokkbølgen. Tenk på det som en adiabatisk kompresjonsprosess.
Pneumatisk sjokkbølgeklassifiseres i normale sjokkbølger, skrå sjokkbølger, isolerte sjokkbølger, koniske sjokkbølger osv. når det gjelder form.
